前期型だけのシフトトラブル

ノートニスモSは前期・後期の違いが少ないです。e-powerは後期型だけなのでわかりやすいですが、Z33のようにエンジンが大きく変わるわけでもなく、見た目の違いのみで中身はほぼ同じだったりします。実は部品の型番が違う、とかだと私にはわからないですが・・・。

冬の走行会 in 2019 ②空気圧

今回の美浜走行会で初めて実行したのは「空気圧の調整」です。空気圧は走行会に参加する人ならもはや当然と言っていいくらいの調整項目のはず。しかし私がこの項目について確認したのは今回が初。そもそもエアゲージを持ってなかったですからね。

冬の走行会 in 2019 ①総評

私にとって毎年恒例になりつつある美浜走行会。今回も忘年会がてら行ってきました。良くも悪くも収穫が多かったです。

アクションカムでSDカードに記録した走行動画をiPadで見たいだけなのでドえらく苦労した話

噂に聞く「ボーナス」とやらでiPadを買いました。まぁ一番の理由は長年愛用していたNexus7がWi-fiを使うと死ぬようになったからなんですが。

他に理由として、これまで薄給なのに非常勤で低賃金でムダに責任のある仕事をしていたのが、雇用形態が変わっただけで”とある時期になると給料とは別にいつかの月給の3倍以上の金が意味もなく急に振り込まれる現実”が少し嫌になっただけ。ちゃんとした仕事って大事ですね。頑張らないと。

Z35?かZ400？か、その辺の噂のこと

スクープ記事が出ていましたね。次期型フェアレディZの開発車両と思われるZ34が目撃されました。
ぱっと見は同じ、でもフロントバンパーに穴が空いています。エアインテークですかね。とにかく違いはその程度ですが、さて何をやっているんでしょうか。

このスクープ記事でわかったことは、少なくともZ34の”次”があるだろう、ということ。少し安心しました。スープラですら外部委託になる時代ですからやっぱり心配なんですよ。

いつかはZ、そう思い始めたのははるか昔ですが、今でも本当に欲しいと思っています。でも実際に買えるようになった時に売ってなかったら寂しいですもん。

DTMとSGT

来年のクラス1規定統一を前に、まずはスーパーGTがDTMに殴り込み。DTMの最終戦ホッケンハイムに、日産・レクサス・ホンダから1台ずつが参戦しました。これまでGT500は3メーカーの争いでしたから、一気に6メーカーでの戦いとなり、非常に見た目は賑やかでした。

結果は・・・・まぁ、アレだったんですがね。

FRのNSX

2020年のスーパーGT、GT500クラスの参戦車両が発表されました。

トヨタ→スープラ・・・事前発表どおり。
日産→GT-R・・・・・まぁそうだろうね。
ホンダ→NSX・・・・・えっ。

この件のニュースのサムネイル画像がNSXだったので最初意味がわからなかったのですが、2020年もホンダはNSXで参戦するそうです。「FR化」して。