ブレーキパッドを替えてみて

ノートのブレーキパッドを、エンドレス製「Super Street-S sport」（通称SSS）に交換して1ヶ月ほど。有名なエンドレス製のそこそこ良いブレーキパッドですから、その効果とやらが気になるわけです。ただ、困ったことに今のところはピンと来ません。

理由は簡単。すごく単純な話なんですけどね。元々公道でブレーキ性能の違いが分かるような場面がなかった！！！　これですよ。

サプライズ改造

いつものお店でタイヤ交換とブレーキパッドの交換。それだけだったはずなのに、何故かタワーバーまで付いてきました。確かに欲しいとは思っていましたが、まさかこんな形とはね。

一応、バースデイ的なアレらしいです。この手のサプライズはしない主義（ハズすと怖いから）なので自分は絶対にやりません。でも、される側なら・・・どうだろう。いざされる側になると反応に困りますね、実際。

ノートニスモSのタイヤ選び

タイヤがボロボロなウチのノート。そんなに簡単にバーストしない・・・とのことですが、普段スーパーGTなんか見てるせいで気が気じゃないんですよね。交換すればその心配はなくなるわけで、それにいずれ交換しないといけない。じゃあ今でもいいよね？というわけで、本格的にタイヤ選びをしてみました。

といっても、もう選定は終わってたんですけどね。やっぱりミシュランのパイロットスポーツ4（PS4）にしました。ネット上での評判より、実際に使っている人の意見が大きかったです。自分と同じ3回のサーキット走行での摩耗具合が・・・全然減ってないんですよね。ヒビ割れもなし、きれいに溶けているだけ。バキバキに割れてしまっているポテンザS007と比べてしまうと、ここでわざわざまたポテンザにしよう！・・・とはならないです。ブリジストンには申し訳ないけど。

アマゾンタイヤ

これまで便利に利用してきたアマゾンで、まさかタイヤまで買うとは思っていませんでした。そもそも売ってるのが凄いんですが。本屋なのに。

ネットでタイヤを買う場合に注意すべき点が、タイヤの製造年月と、それが自分の車に合ったものなのか？の確認。タイヤ屋で購入から交換まで頼むなら、その辺りも含めてお願いすればいいだけなので、自分で調べる一連の作業が手間といえば手間です。

走行会用ヘルメットのこと

走行会に出るならヘルメットが必要です。レンタルができることもありますが、でもいつかは毎ヘルメットで参加したい。ちょっと走ってみたい程度ならともかく、今後もガッツリ走行会にいくつもりなら尚更。いつもレンタルできるとは限りませんからね。

そう思って色々探しているんですが、これがまた難しい。色んな部分で困ってます。

もし雨が来たら

雨が降るとこの曲が頭の中で流れます。まぁ多少の雨ならいいんですけどね。「数十年の一度の災害」レベルだと笑えなくなります。恐らく危険性を表現するためにやや大げさな表現になってるんでしょうけど、こんな雨がしょっちゅう降ると現実味が無くなっちゃってね。伝えるって難しい。

それに、最近は地震もありましたから。そこに数十年レベルの大雨。踏んだり蹴ったりです。

ブレーキパッドと耐熱温度のこと

ノートニスモSのブレーキパッドが交換時期になったようです。ですが、純正そのままのブレーキパッドに交換するとちょっと良くない。何に交換するか？で少し悩んでます。


車のブレーキは基本的には摩擦力で働きます。ブレーキローターにブレーキパッドを押し付けて回転力を熱に変換してブレーキとして働くわけですが、車の場合はその時のスピード域によって発生する摩擦熱がまるで違います。高速道路くらいの速度なら純正のブレーキパッドでも良いようですが、スポーツ走行なら純正のブレーキパッドでは能力が完全に不足します。なので適正温度の高いブレーキパッドに交換したい、というわけです。

私のノートニスモSの場合、サーキット走行3回でブレーキパッドの残りが6mm。5mm以下になると交換推奨なので、もう限界です。公道でも多少は減りますからね。もし完全にブレーキパッドを消耗してしまうと、ブレーキローターを何かの金具で直接ガリガリ・・・・恐ろしい。