もちろん他も見たんですが、そちらは追々。
その内ヤリスに改名してそっち方面のイメージを強めようとかそんな話も聞きますが、今回のGRMNモデルの投入にしても、トヨタはまだまだヴィッツを見捨ててはいないようです。まぁWRCのベースマシンでもありますし、やっぱり「ホットハッチ」って魅力的なジャンルなんですよ。だからオーリスにもGRを設定してあげて。
ホイール径は１７インチでノートニスモSと同じ。やはりホイールが大きいと迫力が違います。普通のプリウスでもホイール径を変えるだけで格好良く見えますからね。見た目にこだわるなら外せないポイントです。もちろん、ダッセェホイールに替えちゃうと台無しになるんで、難しいカスタマイズでもあるんですが。
ウイングも大きめ。しかしこれくらいが限度でしょうか。ハッチバックのウイングはどこまで大きくするかが難しいですね。ノートニスモにもカスタマイズの一環で大きいウイングをつけている人がいるようですけど、個人的には「バランスがちょっと？」という印象。決して悪くはないんですが、インプレッサのでっかいウイングほど合っていないというか、でも純正だと気持ち小さいような・・・という実感です。
まぁ私はウイングを交換することはないでしょうが。ヴィッツのもこれくらいで丁度いいんじゃないですか？
ディフューザーも付いています。これもいいアクセントですね。
速度表示は260km/h。210馬力もあるので、ノートニスモSほど無駄でもないでしょう。
やっぱりメーターの格好良さは重要ですよねぇ。ノートニスモSのは廉価版ノートの使い回しなんで、非常に普通であることが悔やまれます。これに関してはヴィッツの圧勝。
ノートのメーターについては、あまりお金を掛けない範囲で格好良くする案を模索することにしています。色でも変えるか？
で、一番の問題がこちら。内装が・・・当たり前なんですが、ヴィッツのそのままです。これが400万円の車の内装かな？というのが正直な感想。確かにノートニスモもそのままで、ちょっと赤いアクセントが入っているだけですがね。それでも230万円ですから。
ヴィッツ・GRMNのダッシュボードはプラスチックのそのまんま。ボタン類の配置は仕方ないとしても、表面にアルカンターラくらい貼っても良かったんじゃないですかね。あれだけでも随分違いますよ。私もカスタマイズの一環で貼ろうかと思ってるくらいです。
確かに、210馬力の3ドアハッチバック、というスペックは魅力的なんですが、400万円を出すほどの内容にしては少し物足りないような。私なら86を買います。もしくはWRXか。
運転席に座る列に並んでいた時に、音楽を聞きつつ周囲の人の会話もこっそり盗み聞きしていたんですが、「400万にしては安っぽい」という声がちらほら。エアロパーツのステッカーや内装のチープさは結構な残念ポイントだと思います。例えそれを打ち消せるほどの性能があるとしても少し微妙。
ちなみに、ヴィッツ・GR（GRMNではない）は230万円です。ノートニスモSと比較するならここでしょうか。MTも選べて5ドア。恐らく限定販売では無さそうです。価格相応という意味ならGRも十分な選択肢だと思います。金もガレージもあまりまくっている富豪の方ならGRMNをどうぞ、なんてね。
さて、ついでなんで他のトヨタ車も。
カスタマイズパーツの多さだけでも86の凄さがわかります。そういう盛り上がりが大事です。
写真は撮り忘れましたが、シートはレカロです。このへんのクラスになると、どの車種も尽くレカロのようなホールド製の高いシートを装備してるじゃないですか。資金的な都合でレカロシートを諦めた私なんですけど、サーキット走行での座り心地を考えると、やっぱりレカロ入れとくべきだったかなー、と後悔中です。まぁレカロシートは運転席だけでいいんで、比較的手頃なシートを導入する予定で計画中なんですが。こちらも追々。
86は真ん中の操作系がノートニスモよりもワンランク上でした。価格帯が違うとこういうところに露骨な差がでます。埋められない差ですね。
しかしこの86GR、なんと500万円弱します。なんとまぁ・・・。（4,968，000円）
先ほど、ヴィッツ・GRMNなら86の方がいい、というのはあくまで「400万円のヴィッツなら普通の86でいいやん」という話でして、86GRが500万円だとまた話が変わってきますね。見た目にしてもパワーにしても、ベースの86からそこまで大きく変わってません。一味違う、くらいの印象です。86GT（真ん中のグレード）が300万円くらいと考えると、GRMNのバッジに200万円を出す計算ですが、さてそこまでの価値があるのかどうか。これでV6に積み替えてて300馬力くらい出るのなら・・。
500万円の予算ならクラウンが買えます。そういう価格帯。後輪駆動でMTに絞っても、エリーゼまで買える値段です。思い切った価格設定ですよね。
というか、GRMNのブランド自体がえらく高額ですね。想定している価格の2回りくらい上の価格帯ばかり。スイスポが183万円で、ノートニスモSなら230万円で「高けぇよバカ」とか言われてるくらいなのに、ヴィッツで400万円、86で500万円。いくらなんでもちょっと飛ばし過ぎ？
元から若者はお呼びでないのかもしれません。86自体が中高年ユーザーが多いとのことでしたが、要するにそういうことなんでしょうか。
私のあこがれ・Z NISMOが630万円です。200馬力ちょいの86GRならこちらのほうが魅力的。私ならそっちがいいですね。
ちなみにWRX・STIなら390万円ほど。この場合はWRXが異様に安いだけですけどね。どこに魅力を感じるか、でしょうか。コスパで言うなら断然WRX。86に500万円を出せるならGR。
GR SportはこれまでのG'sにあたるグレードですね。車種もこれまでより拡充。MTが選べない車種が殆どでして、ガチでサーキットを走っちゃうような人ではなく、ちょっとそれっぽい車に乗りたい人にはちょうどいい感じのテイストがステキだと思います。
特にハリアー・GR Sportなんかは大量発生しそうな予感がします。何せ見た目がいい。
やっぱり”それっぽさ”って重要なんですよ。馬力など中身のスペックや走行性能ばっかりに注目している人は少数なんです。そういうガチ勢は結局お金を出さなかったりもしますし。
ただ、アクアの後部座席って狭いですね。座ってみると膝の前に隙間が殆ど無い。小柄な女性やお子さんならいいとして、私のようなゴツイやつには狭いのなんので、とにかく圧迫感がすごかったです。コンパクトカーの限界は確かにあります。
まぁ、比較がノートなんでちょっとかわいそうでもあるんですが。便利さで言えばノートニスモの勝利。やったね。
まだGRブランドは売りだしたばかり。しかし実際の売れ行きはある程度保証されていると思います。アクアとかハリアーとか、プリウスαやノアなどは確実に見かける車種になるでしょう。マークXも良さそうですね。少し割高でもお金を出す価値はあると思います。GR Sportはそこまで高額ではないので、自分で中途半端にダサいカスタマイズをするくらいなら、最初から完成されたGRにしてもいいでしょう。
ただ、その中でもガチ系のヴィッツと86の高額さにビビりました。世間的にスポーツカーが売れない時代だという認識はありますけどね。そこまでかと。お手頃じゃないと意味がないんですけどね、私のような（比較的）若い世代には特に。