タワーバー付けたろかな計画

レカロも欲しい、デフも欲しい。でもお金がない。なのにまた欲が出てきました。タワーバーです。フロントの車体補強。
ノートニスモは元々車体補強付きで、ノートニスモSの場合は更に強化されています。でもタワーバーが付けばもっと強化される。ロールバーまで入れるとちょっと違いますが、タワーバーくらいなら邪魔にもならないし有効でしょう。外部からイジりました感が全然見えないのが残念な部分ですが。

シフトノブの、もしかしたら

満足のいくシフトノブがまだ見つからない今日このごろ。初めはチタン製のニスモGTシフトノブを使っていたんですが、感触（冷たい）や形（シーケンシャル向き？）がちょっと合わなかったため、そちらは手放してしまいました。（過去の記事）

その後。とりあえずのRAZO製丸型シフトノブで凌いでいまして、感触は悪くないものの、決して満足はしていません。やっぱり外品っぽいし、部分部分が4500円の値段相応なのは間違いないんです。

アフター・走行会

岡山での走行会に行ってきました。前回・鈴鹿の時は南コース（カート用）だったので速度域も知れていましたが、今回のコースは岡山国際サーキット本コース。ほんの少し前にスーパーGTの第一戦が開催されたばかりの場所でした。スーパーGTは当然見ていたので、レースを見ながら「ここ走るのか・・・」と少し、後悔ではないですが、変な感情になっていました。もちろん楽しみではあったんですが。

POTENZA S007のヒビ割れが怖い

ノートニスモSの純正タイヤはPOTENZA S007、結構いいタイヤです。これの摩耗がちょっと気になる。

普通に公道を走る程度なら摩耗も知れているでしょうけど、サーキット走行もするなら話は別。私もサーキットに2回ほど行った結果、中々の偏摩耗具合になっていました。
ただ、タイヤが摩耗するだけなら仕方ないんですが、タイヤの溝のところにやたらヒビが入るんですよ。走行会でも似たような話を聞いたので、恐らくタイヤの構造上の話なんでしょうね。

こんな活動量計が欲しいのに・・・

激痩せして約2年。リバウンドではないですが、元から大食いなので体重が微増気味。運動したくても精神的なアレ（人間関係がね）でちょっと出不精になりがち。その戒めに活動量計を買って、この際だから色んなデータをはっきりさせたい。そう思って買わないまま結構経ちます。

要するに価格と欲しい機能の釣り合いが取れないんです。活動量計自体はメジャーになりつつあって、Fitbitを始めとする有名ドコロから、どこぞのパチもん（でも安い）まで様々なものがあふれている状態です。

ノートニスモSの燃費

ベースのノートはエコを意識した車で、アイドリングストップ＋CVTなどの節ガス技術は当然装備。後に設定されたeパワーの燃費はトップクラス。カタログ値だと37km/Lとの表記もあります。まぁ、あくまで理想値ですが。

ただ、ノートニスモSの場合はカタログに燃費の記載はありません。改造車扱いでエンジンを載せ替えているので、数値を出す意味がないんですけどね。気になるっちゃ気になる。

走行会のお誘い

走行会のお誘いがありました。まだ細かい部分までは決まっていないようですが、まぁ行く事にはなるでしょう。非常に楽しみです。