道中、2時間半ほどかけて現地着。岡山国際サーキットは何もない山の中にありました。まぁ普通の人からすると騒音源でしかないサーキットは、そんな辺鄙な場所にあるのが当然だったりするんですがね。
レース中の中継でよく見る耳元で話すアレ。騒音が大きくて本当にああしないと会話できないんですよ。サーキットを走ることそのものより、こういった「本当にサーキットに来てる感」の方が内心楽しかったりして。
今回の走行会の参加者は120台ほど。それを3グループに分けての走行でした。各枠は30分で、それを2本。30分間全開で飛ばし放題。振り返ってみると、本当に超非現実な30分間でしたね。
走行会の主催が岡山と兵庫の日産ディーラー、ということで日産車ばかり。まぁ違う車種も数台いましたが、基本的には日産車の走行会なわけです。マーチニスモにノートニスモ、Sじゃない方のノートニスモも多かったです。それに歴代GT-R、シルビア、何故かローレル・・・など。
ただ一番驚いたのはR35がうじゃうじゃ走ってること。ノーマルにチューンド、ついにはGT-Rニスモまで何台も何台も。どんだけ金持ちが多いのかってね。こちとらレカロを買うだけ（しかも運転席だけ）でアクセクしてるのに・・・チキショウ。
GT-Rニスモはバンパーを養生テープでラッピングしてる人が多かったです。これは飛び石防止のため。そりゃああのバンパーはフルカーボンで150万円くらいだそうですからね。運転席どころかマイクロバスの全席をレカロにできるくらいの高級バンパーですから、保護もしますよね。経済力の差に悲しくなってくる・・・。
ヒガミはさておき。
例えば富士SPWだとノートニスモは持て余す大きさでしょうけど、岡山国際サーキットならリミッターも気にせず全開走行が楽しめる良いサイズだと感じました。これでもっと近所だったらなぁ。
また声がかかればぜひ行ってみたいです。走行時間は全部で1時間程度でしたが、非常に楽しめました。
これでサーキット走行は2回めなんですが、これまで完璧なラップは1度もなかったです。でも実際のサーキット走行はそういうもんだと思うんですよ。後から思えば、あのコーナーをああしとけばよかったとか、そんなことばかり考えてます。ゲームだとすぐにやり直せるんですけどね。1時間そこらじゃ修正してる暇もないです。
今回の収穫は、ようやくヒール・アンド・トゥのシフトダウンができるようになった気がすること。それと、ノートニスモSの限界が何となくわかった気がすること。
まだこれからです。またサーキットへいく用事もありますが、岡山ではありません。それが惜しい。今は岡山で走りたいです。ただ岡山国際サーキットはゲームで収録されていないんですよね。菅生ならプロジェクトカーズ2で走れますが。
GT5の頃、レースに熱中していた時の感覚と似ています。サーキットはいいですね。
さてレース後、色々と車にダメージがあるようで、今後の検討課題になりそうです。タイヤが傷んできたのは以前紹介したとおり。その件に加えてブレーキローターにもちょっとダメージがありました。
そういえばブレーキローターを替えたら30万円くらいだそうです。加えてホイールの交換も必要（そのままだとローターが入らない）ので、とんでもない出費になること間違いなし。誰か寄付してくれないかな・・・。
他にも飛び石で塗装が欠けている箇所が1箇所。まぁこれはどうしようもないですね。サーキットだけではなく、高速道路程度の速度域でもあり得ることですし。簡単に直せそうですけど、どうなんでしょう。
こんな感じで、2回めのサーキット走行はあっさり終わりました。翌日何故か左腕に猛烈な筋肉痛が出てきまして、それだけ集中してシフトをしてたんだなぁと。いや、良くないことかもしれませんが。もっと力を抜けってね。
さて、もう次も決まってます。こちらも初めてのサーキット。岡山国際サーキットは国際格式だけあって敷居が高い（時間あたりのレンタル料が高い）ので、手頃なミニサーキットの方が行く機会が多いのかな、と思っています。でも岡山国際サーキットは楽しかった。また行きたいものです。